在過去一周的時間里，國際原油價格出現了前所未有的暴跌。隨著油價飽受沖擊，國際原油的儲存空間也在宣布告急。以美國為例，據外媒報道，目前美國加州海岸處漂浮著大約有30艘巨型油輪。據悉，這些油輪裝載著2000萬桶原油，相當于全球一天的耗油量的20%。于是，美國的石油生產商也在加緊尋找儲存空間。 萬般無奈之下，美國業界已經打算將輸油管道轉成儲油設施。據新浪財經4月27日報道，美國當地管道行業巨頭Energy Transfer對媒體表示，目前已經對德克薩斯州鐵路委員會（Texas Railroad Commission）發出申請，要求準許其將德州閑置的兩條管道轉換成儲油設施。據悉，上述兩條管道將能夠存儲規模約為200萬桶的原油。 事實上，在此前察覺到自家原油儲備空間迎來上限之際，美國石油生產商就打算將原油運至墨西哥灣附近的主要儲油中心--庫欣。但有許多分析人士指出，如果原油需求沒有明顯回升，預計庫欣的可用存儲容量將在5月中旬左右用盡。據澎湃新聞，全球航運巨頭Clarksons Platou在4月21日的一份研究報告中指出，目前全球儲存在海上的石油已增至近2.5億桶。 值得一提的是，在國際原油價格跌跌不休之際，我國也在加大原油的購買規模。數據顯示，今年一季度，我國進口原油1.3億噸，同比大增5％。其中，僅1-2月我國就進口量8608.8萬噸，連續17年刷新原油進口紀錄。與此同時，作為全球數一數二的原油進口國，我國原油的儲備空間究竟如何，也在引起外界的關注。 2016年初我國建成了8個國家石油儲備基地，這8個基地儲備原油規�？蛇_3197萬噸，一直到2020年中國國家石油儲備能力已經提升到8500萬噸，這一初步規模已經相當于90天的石油凈進口量。除此之外，我國還在大力發展商業儲油。據悉，我國浙江舟山已經發布規劃，計劃在2020年形成4000萬噸油品儲備規模，到2030年形成1億噸油品儲備規模。 此外，在4月24日當天，我國上海國際能源交易中心還宣布，同意為中石化增加原油期貨存放點。據悉，此次中石化增加儲油的地點為廣東湛江以及河北唐山，將分別在這兩地啟用40萬立方米，總計80萬立方米的原油期貨存放空間。 |
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